特种齿轮链条-特种齿轮-高科**(查看)

精密齿轮应该从齿轮中心位置的一个浇口处注入。多浇口易形成熔合线，改变压力分布和收缩，影响齿轮公差。对于玻璃纤维增强的材料，齿轮特种加工，由于纤维沿着焊接线成状排列，使用多浇口时易造成半径的偏心的“碰撞”。    一个成型*能控制好齿槽处的变形，获得可控的、一致性的、均匀的收缩能力的产品是以良好的设备、成型设计、所用的材料伸展能力以及加工条件为前提的。在成型时，要求精密控制成型表面的温度、注射压力和冷却过程。其他的重要因素还包括壁厚、浇口尺寸和位置、填料类型、用量和方向、流速和成型内应力。

日前，位于美国伊利诺斯州Peoria的布拉德利大学提出了一项城市**轻车辆方案，该方案表明乙缩醛齿轮，特别是由杜邦的Delrin牌POM制成的齿轮能提供传动系变速箱系统负载压力必需具备的强度、韧性和低摩擦力，特种齿轮链条，同时又大大降低噪音和减轻金属齿轮的重量。

   总部位于美国特拉华州Wilmington的杜邦**聚合物事业部的项目开发人员TimBrogla说：“这类新材质齿轮在割草机和高尔夫球车等搭载的小型发动机变速箱中应用较容易被接受。”

弹性齿轮主要用于**回转角度信号采集和控制的设备，如高射炮方向机、高 低机，特种齿轮，近程防御系统瞄准系统等，也可用于有**角度反馈控制需求的民用装备。目前的回转角度信号采集和控制的设备，都采用普通齿轮啮合的方式采集角度信 号，因结构上的局限性，两个齿轮啮合时，特种齿轮定义，存在无法消除的侧向间隙，当主动轮正向转动后， 再反向回转，从动轮回转的角度会因侧向间隙而比正向转动的角度小，就是主动轮反转时 需要**空转一个侧向间隙，然后才能带动从动轮旋转，这个侧向间隙带来的角度误差就叫空程误差。